3 131 Mitsubishi Outlander PHEV se sont écoulées en France en 2019 : difficile de faire plus révélateur. Sur l’échiquier ultra-concurrentiel de l’hybride rechargeable, les positions bougent sans cesse. Après une année 2018 dominée par la Volvo XC60, c’est au tour de la Mitsubishi Outlander de s’emparer du trône, inversant la dynamique et redistribuant les forces entre les constructeurs.
+28% en 2019
L’an dernier, le marché de l’hybride rechargeable a pris une sérieuse accélération. Même si les chiffres restent modestes comparés aux véhicules 100% électriques, la dynamique est bel et bien là. Avec 18 579 nouvelles immatriculations, le segment progresse de 28% en douze mois. Pour la première fois en fin d’année, plus de 2 000 hybrides rechargeables se sont vendues chaque mois, contribuant à faire grimper leur part à environ 1% des voitures neuves. Sur l’ensemble de 2019, le secteur capte 0,84% du marché total, contre 0,67% un an plus tôt. Aucun constructeur ne peut plus ignorer ce mouvement.
Mitsubishi Outlander, leader des ventes
Oubliez l’hégémonie de quelques modèles : sur ce terrain, le podium des hybrides rechargeables reste ouvert. La Mitsubishi Outlander PHEV s’impose pour la première fois avec 3 131 exemplaires écoulés. Juste derrière, la Mini Countryman hybride rechargeable et le Range Rover PHEV affichent respectivement 1 915 et 1 871 véhicules vendus.
Si l’on additionne les chiffres par groupe automobile, le résultat bascule. Volvo, grâce à une gamme hybride rechargeable très large, termine premier sur l’année avec 3 810 unités. Mitsubishi prend la seconde place, suivi de près par BMW, dont les 1 996 ventes s’expliquent par une offre également étoffée.
Quelles perspectives pour 2020 ?
La compétition va rapidement monter d’un cran. Les nouvelles restrictions européennes sur le CO2 poussent les marques à revoir leurs priorités. Résultat : une déferlante d’innovations attendue sur l’ensemble de la gamme. Les constructeurs allemands se préparent avec, entre autres, le BMW X1 et X2 PHEV, l’Audi Q5 TFSIe et la Volkswagen Golf GTE revue. Ce n’est plus une course solitaire.
Les français montent en puissance et élargissent leur offre hybride rechargeable. Du côté de PSA, cinq modèles débarquent : Peugeot 508 et 3008 Hybrid, DS 7 Crossback e-tense, Citroën C5 Aircross et Opel Grandland X. Tous reposent sur la plateforme EMP2 et affichent des ambitions haut de gamme. Renault, quant à lui, joue la carte de l’accessibilité et lance la Captur E-Tech Plug-In Hybrid avant l’été, puis la Mégane hybride rechargeable en toute fin d’année.
Parmi les nouveaux entrants, Ford sort le grand jeu avec le Kuga et l’Explorer PHEV. Fiat décline la Jeep Renegade et la Jeep Compass dans des versions hybrides rechargeables. Kia prépare des modèles électrifiés sur la Ceed et la XCeed, attendus en milieu d’année, tandis que Hyundai garde secrète la sortie officielle de la Kona PHEV.
La suite : villes, législation et marché de l’occasion
Plusieurs grandes villes resserrent la vis : la circulation des véhicules thermiques classiques va peu à peu devenir un casse-tête dans de nombreux centres urbains. À Paris ou à Lyon, les modèles dépassant le crit’air 2 se verront bientôt refuser l’accès. Chasse aux émissions oblige, il sera de plus en plus compliqué de rouler en diesel ou en essence standard.
Pour qui vise déjà des économies sur son prochain achat, il devient stratégique de réaliser de bonnes affaires avec un véhicule d’occasion hybride pendant qu’il en reste sur le marché. Les concessionnaires comme Peugeot, Renault ou Citroën tentent de tirer leur épingle du jeu avec quelques promotions, mais en ligne, les occasions séduisantes partent souvent plus vite et sans la marge imposée du vendeur traditionnel.
Acheter son hybride rechargeable via un site d’annonces, c’est miser sur l’avenir sans sacrifier son portefeuille. Un modèle récent à tarif allégé, une empreinte écologique améliorée : l’équation commence à parler sérieusement à beaucoup d’automobilistes. Sur plusieurs années, les coûts d’entretien restent bien en dessous d’un diesel, où les factures ont tendance à grimper brutalement dès que le kilométrage augmente. Même côté essence, l’envolée continue des tarifs à la pompe finit par peser sur le budget. Choisir l’hybride rechargeable,c’est faire un pas concret vers une mobilité moins polluante, sans hypothéquer ses finances.
La transition s’accélère. Attendre pour se décider, c’est risquer de voir la porte se refermer sans prévenir. Ceux qui anticipent aujourd’hui n’auront bientôt plus à choisir entre contrainte écologique et liberté d’utilisation : ils avanceront, simplement, pendant que les autres hésitent encore sur le bord de la route.
