La BMW NineT : Une Puissance et Une Performance Exceptionnelles

La BMW Nine T depuis sa création ne fait que donner encore plus l’envie aux conducteurs d’une nouvelle expérience. En même temps cette gamme ne cesse de satisfaire cette envie par les améliorations qu’elle subit. Ces dernières permettent aux pilotes  de gagner en puissance et de réaliser des performances avec leur moto. Découvrez dans cet article les caractéristiques qui confèrent la puissance et la performance à cette moto.

Le moteur de la BMW

Le moteur est un bicylindre plat longitudinal refroidi par air-huile. En effet, il est plus avantageux et beaucoup moins encombrant que le flotte Twin dont les radiateurs auraient alourdi la moto. De loin, cette moto est identifiable par ces deux gamelles de 101 mm de diamètre. Aussi, ce moteur a une distribution qui est assurée par deux arbres à cames.

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En effet, une injection électronique séquentielle est reliée à l’accélérateur qui commande le moteur. L’embrayage a subi une modification des plus intéressantes. Au lieu d’un multidisque, on se retrouve avec un simple disque à sec. Ce dernier est plus léger et surtout consomme moins d’énergie.

Par ailleurs, avec la  BMW Nine T, tout est mis en place pour une expérience plus puissante. Les gaz d’échappement sont dépollués par un catalyseur et débouchent dans deux sorties superposées. De plus une petite toute touche acoustique a été faite. Tous les amateurs de motos adorent cela pour le plaisir des oreilles.

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Customisation

Dans la conception de la BMW, une idée qui n’est pas souvent aperçue par tout le monde est la personnalisation. L’ensemble de la moto sauf quelques parties électroniques, peut être customisé. Tout ceci pour nous donner de rajouter les touches que nous voulons. La partie cycle est modulable. Le pilote peut enlever la partie appelée le cadre passager s’il l’envie lui prend. Par conséquent il ne pourra plus mettre de charge derrière lui.

Lorsque vous customisez votre moto, n’oubliez pas de réhomologuer la partie modifiée. C’est nécessaire pour l’équilibre de la moto. Par ailleurs, une aide vous est apportée pour vos changements. Vous pouvez déplacer le support de plaque et du feu arrière sur le côté latéral, des fixations ont été mises pour ça.

Côté électrique, il est aussi possible de customiser. Il est conçu pour recevoir d’autres composants comme un éclairage spécifique. Pour cela, il faut connaître le circuit original pour ne rien endommager. Les concepteurs facilitent la tâche concernant ce point. Au fait, ils ont volontairement séparé les câbles faits pour le moteur et ceux intervenant dans l’instrumentation et l’éclairage.

Voilà autant de modifications pour vous mettre de réaliser les performances que vous pouvez imaginer.

Le système de freinage

Toutes les motos BMW ont un ABS de série. De l’avant vers l’arrière, le freinage est partiellement couplé. Ce qui est évident puisque la BMW n’a pas besoin d’un contrôle de traction. À l’avant de la moto, il y a des disques de 320 mm qui assurent le freinage. Ils sont pincés par les étriers à quatre pistons. Ceux-ci à leur tour sont commandés par des durits tressées.

En arrière, nous avons le monobras oscillant qui est relié à un monoamortisseur. Ce monoamortisseur est réglable en détente. Son ressort possède 120 mm de débattement et la précontrainte s’ajuste facilement. La BMW est aussi équipée de roues à rayon qui lui donne plus de design.